儿童座椅是“刚性需求”
在最受关注中级车榜首的东风标致408配置表上，儿童安全装备里“不起眼”地写了一行“标配Tti全球标准儿童安全座椅锁扣”，很多人看到这的反应就是“没反应”，觉得它可有可无，稍微有点觉悟的会认为“408很人性化”。因为从速腾、轩逸、卡罗拉、408这几款主流中级车的车型配置来看，配有这个儿童安全座椅锁扣的也仅仅是408和速腾而已。
情况已经很明显，儿童安全不仅没有引起消费者的重视，同样也没有引起所有厂商的重视。想想也对，既然消费者没需求，为什么要增加成本装个“没用的东西”？
其实，儿童安全座椅锁扣应该是每辆车都有的儿童安全装置。换句话说，装儿童锁扣是应该的，但如果不装就是对消费者不负责任的表现。数据显示，美国每年至少有20xx名儿童死于交通事故，大约有3万名儿童因为没有采取正确的安全措施而在车祸中受到重伤。根据美国国家道路安全局统计，14岁以下儿童死于车祸的主要原因中，61%是因为未使用儿童安全座椅及安全带。日本交通事故统计数据发现，未使用儿童安全座椅的儿童车祸死亡率是使用者的8倍以上。
大量的事实证明，目前大多数在售车辆的安全指标都是根据成年人的身体结构以及成年人的身体承受能力设定的，不论是安全带的高度和系扎位置还是安全气囊的弹出角度和力量等等，在汽车发生碰撞事故的时候，这些安全指标只会对成年人产生作用。另外，数据还表示，使用儿童安全座椅可有效降低儿童潜在车祸伤亡率70%以上。所以，在已婚并且有孩子或正计划要孩子的购买人群中，如果购车者有足够的安全意识，那么这个小小的锁扣就成了购车时的“刚性需求”。
从主动到预防都很重要
其实，在目前量产车的配置中，虽然没有太多为儿童安全配置的装备，但也有些安全装备是同时可以解决儿童安全隐患的。例如408配备的位置可调安全带装置、车门电窗控制功能、车门儿童锁、车辆中控锁、自动落锁和车门未关闭提示等等，这些配置都从不同程度上对车内的儿童安全提供了保障。
当然，坚固的车身结构和足够的气囊数量也是对车内儿童安全保障的最根本体现。408的HLE高钢结构车身和6气囊的安全配备在发生碰撞时正好派上用场，综合了吸能技术与良好车身刚性的408，用软硬兼施的手法来抵抗撞击对车内人员造成的伤害。
另外，ABS+EBD+EVA+TCS+ESP这一系列的安全装备，在保证408实现精准操控的同时，也为预防安全提供了保障。优秀的超大空间和舒适合理的驾驶席设计，为驾驶者减少疲劳感做出了贡献，这也间接影响了在驾驶过程中由于疲劳而产生的安全隐患。
总之，对于儿童安全的保障来说，“防患于未然”是很重要的一点。车尾的一句“Babyincar”不仅要提醒后车，也同时对车内有儿童的驾驶者起到警示的作用。绝对的安全是不存在的，即便安装了儿童安全座椅也不是万能的保险箱。孩子的健康与安全最终还有赖于驾驶者谨慎、良好的驾驶习惯。
